C'est la seule route entre la Géorgie et la Russie

Sur les dix points de passage frontaliers internationaux entre la Géorgie et les pays voisins, j'ai dû en franchir neuf. Seule la seule traversée russo-géorgienne du Haut-Lars n'a jamais passé de ma vie. Chaque fois que quelque chose me dérangeait: le village s'effondrait et la frontière était bloquée, puis le vol de Vladikavkaz à Moscou était annulé il y a huit ans et je jugeais préférable de quitter Tbilissi. J'oubliai alors mon passeport russe et n'osai pas me rendre en Russie avec un document ukrainien. Mais finalement, je suis arrivé au poste frontière et je l'ai vu de mes propres yeux. Non, ce n’est pas ainsi que j’ai imaginé la principale et unique voie commerciale entre la Géorgie (plus l’Arménie) et la Russie. Absolument accidentellement un chemin de terre cassé par inadvertance sur les cinq derniers kilomètres environ, et avant cela, une route étroite d'une bande et demi de largeur où deux wagons ne se séparent pas. Nous ajoutons des piliers et des ponts fragiles et honnêtement soutenus de l’ère soviétique et obtenons une sorte d’extrême, qui rappelle davantage les pays d’Afrique.

En fait, la piste normale se termine immédiatement après le village de Kazbegi (Stepantsminda), à 15 km de la frontière, puis une courte couche d’asphalte est remplacée par une couche d’apprêt, cette dernière étant plus grande.

En juin 2016, ici et dans les gorges de Daryal, un autre courant, très éloigné du premier flux de boue, a été recouvert d'une couche de terre et de pierres recouvrant un multimètre. Environ trois semaines plus tard, la frontière a été fermée, tandis que des équipements spéciaux ont dégagé l'autoroute et reconstruit en réalité toute l'infrastructure routière détruite par les éléments. Plus récemment, un ruisseau orageux a fait rage ici, démolissant des lignes électriques, des bâtiments, des ponts sur son chemin. Et même six mois plus tard, le trajet entre la Géorgie et la Russie semble recouvert d’une bombe atomique.

Fait intéressant, cet excavateur est occupé à ratisser le blocage, ou est-il la victime?

On pensait que chaque fois que cette route unique était bloquée (et cela se produit presque chaque année et souvent plus d'une fois), l'Arménie est la première à en souffrir. En effet, pour eux, la Russie est le principal partenaire commercial et il n’ya tout simplement aucune autre solution, les frontières avec l’Azerbaïdjan et la Turquie étant fermées depuis 1993. Des milliers de camions lourds restent bloqués à la frontière pendant de longues semaines, les restes de nourriture sont acheminés et les livraisons sont retardées. N'y a-t-il vraiment aucun moyen de construire une route qui ne sera pas emportée par le prochain cours d'eau? Après tout, c'est dans l'intérêt des trois États: la Russie, la Géorgie et l'Arménie. Mais non, au lieu de tirer les leçons des erreurs précédentes et d’investir sérieusement dans les infrastructures routières, par exemple en construisant un tunnel ou tout au moins en soulevant la voie sur le lit de la rivière Terek, ils réparent à nouveau l’ancienne route. Et il sera démoli à nouveau dans six mois.

Cinq cents mètres avant le passage de la frontière, l'asphalte a déjà été posé de nouveau. La photo montre le terminal douanier géorgien et le terminal russe est situé à environ deux kilomètres au nord, au fond de la gorge.

Le lit du Terek et la puissante rivière elle-même. Cela ressemble à une blague, oui, à propos de la "puissante" rivière? Les habitants disent que lorsque la neige fond dans les montagnes, la rivière remplit tout le lit de la rivière avec un ruisseau sale turbulent.