28 March, 2020

    Tramways de Lisbonne - Mondiaux célèbres et meurtriers

    Lisbonne est inconcevable sans l'une de ses principales attractions - les tramways historiques. Il n'y a guère de gens qui sont allés à Lisbonne et qui n'auraient pas photographié ces beaux véhicules antédiluviens au moins une fois. Ils égayent vraiment cette ville et sont considérés à juste titre comme sa marque de fabrique.

    Et vous devez - une telle nuisance! Il y a à peu près une semaine, un de ces tramways de la 28ème route la plus fréquentée par les touristes a dévalé les rails à toute vitesse, s'est renversé et s'est écrasé dans un coin de la maison, pliant comme une maison en carton. Près de 30 personnes ont été blessées.

    "Comment cela a-t-il pu arriver?" - quelqu'un va demander. Il ya un peu plus d’un an, j’étais à Lisbonne dans ces tramways et je vous dirai honnêtement: "Je ne suis absolument pas surpris! En plus, cela devait arriver!"

    Et voici pourquoi!

    Il faut bien admettre que les tramways de Lisbonne, malgré toute leur attractivité extérieure, sont un véhicule terriblement gênant qui a longtemps été dépassé. La plupart d'entre eux ont été construits entre 1936 et 1947. Leur dernière rénovation en profondeur avait déjà eu lieu en 1995. Seules de nouvelles centrales électriques avaient été installées et les systèmes de freinage remplacés. Depuis lors, ils n'ont été repeints qu'occasionnellement.

    Au total, à l'heure actuelle, 45 de ces tramways sont exploités sans pitié à Lisbonne sur 6 lignes urbaines. Chaque invité nouvellement arrivé de la capitale du Portugal peut apprécier ses commodités.

    Personnellement, nous ne pouvions pas aller bêtement dans les premiers tramways. Les touristes et les citadins y tricotent comme un hareng dans un tonneau et, pour le plaisir douteux de ce plaisir, ils se rangent dans de longues files.

    Des tramways plus intelligents et plus sophistiqués montent à bord des sièges dès le début du parcours et profitent sans aucun problème des vues de la ville pendant tout le voyage. Et comme ils vont le plus souvent au dernier arrêt, n’attendez pas que le siège soit vacant pendant le voyage.

    Mais tous les autres passagers voyagent dans des conditions terribles. Ces ceintures en cuir avec poignées sont suspendues aux plafonds des tramways. Il est juste de les étrangler et de ne pas essayer de maintenir l’équilibre lors de montées raides et de virages serrés. En conséquence, toute la foule dans les allées est suspendue autour du tram, ce qui ne contribue pas beaucoup à son équilibre.

    Apparemment, les tramways historiques s'arrêtent souvent, même pendant notre voyage, c'est arrivé. Et que vouloir! Il suffit de regarder le tableau de bord du conducteur pour comprendre la fragilité et l’imperfection du tramway historique de Lisbonne.

    Le tarif est de 1,45 euro si vous utilisez une carte de transport urbain pré-achetée et deux fois plus cher si vous payez le trajet avec le chauffeur. Pour ce prix, dans un tramway encombré et encombré, vous pouvez bien sûr essayer de sentir l'authenticité et d'essayer de voir quelque chose derrière la vitre, debout ou plutôt suspendu, à la volée.

    Seulement, il ne conviendra que pour des touristes très peu prétentieux ou extrêmement douteux. Les autres, à l'exception de ceux qui ont pris toutes les places à l'avance, cracheront probablement après un tel voyage et préféreront photographier ces véhicules à l'extérieur plutôt qu'à l'intérieur. Ils ont l'air d'être sur le côté et ils sont vraiment géniaux. En outre, ils marchent dans les plus belles rues du centre-ville historique et de la région d'Alfama.

    Soit dit en passant, outre les simples tramways en activité, il existe également des tramways touristiques. Les prix y sont complètement différents, mais le niveau de confort est complètement différent!

    Il convient de rappeler un peu l’histoire du tramway de la principale ville du Portugal. Il est apparu ici en 1873. Ensuite, c’est ce que l’on appelle les sentiers d’équitation tirés par des chevaux.

    Ils s'appelaient Carro Americano à cette époque et ce nom n'est pas fortuit. Ces wagons sur rails sont apparus précisément aux États-Unis (à New York en 1832), d'où ils ont commencé leur marche victorieuse à travers le monde.

    En 1901, le premier tramway électrique, appelé Carro Electro, a commencé à circuler à Lisbonne. Pendant des décennies, le tram est devenu le principal véhicule à Lisbonne.

    Sa popularité n'a diminué qu'avec la construction du métro. Mais même le métro ne pourrait pas mener aux zones historiques les plus intéressantes de la ville. Le tramway de Lisbonne reste donc sans égal. Et combien il a fait pour accroître l'attractivité touristique de la capitale!

    Il y a des tramways Siemens plus modernes dans la ville, mais ils intéressent peu les touristes. Il est donc peu probable que les anciens Carros Electros disparaissent bientôt des rues de Lisbonne.

    Si seules les autorités municipales pensaient à leur sécurité et à leur facilité, elles ne voudraient pas que le trajet en tramway à Lisbonne se transforme en une attraction meurtrière aux conséquences imprévues.

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